6月8日上午9點08分,在運梁車與架橋機的配合下,仙洞立交第8孔最后一片梁板平穩落在蓋梁臨時支座上,永康至武義公路改建工程(陽豐至湖塘沿段)第2標段梁板架設提前實現年度目標,全部完成,為下一階段攻堅橋面系、快速推進路面施工奠定了基礎,標志著進入年底全線通車的沖刺階段。
該工程橋梁包括主線、立交及其它橋梁,含大中小橋905.54米5座、845.8米2座、9.74米3座,梁板共計264片,梁板最大跨徑40米。該工程自2019年6月首次架梁以來,前后歷時340天,資金問題、質量問題、進度問題,題題難解題題解;技術難關、安全難關、運輸難關,關關難越關關越。一路風雨,異常艱辛。
而T梁的尺寸為長40米×高2.5米及長30米×高2米,屬超長、超重部件。為將T梁運輸對沿途交通的影響降到最低,項目部采用了在早上及午后進行運輸的方案,避開了人多車多的早晚高峰,11個月的常態化作業中,每一次的安全抵達,都離不開項目部的精心組織和沿線交警、路政等多部門的協同作戰。
目前,該工程已完成路基94%、橋梁88%、路面76%,累計產值1.68億元,占總量的81.3%。