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杭州地鐵3號(hào)線10標(biāo)同-筧區(qū)間右線勝利貫通
字體設(shè)置: 發(fā)布日期:2020-05-12 16:36:00

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  5月11日下午4:00,隨著“轟隆隆”一聲巨響,“市政一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤推倒了最后一堵墻體保護(hù)層,標(biāo)志著集團(tuán)公司施工的第一個(gè)地鐵盾構(gòu)區(qū)間——杭州地鐵3號(hào)線一期工程土建施工SG3-10標(biāo)段同協(xié)路站-筧丁路站區(qū)間右線經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的連續(xù)頂推、勝利貫通,實(shí)現(xiàn)重大突破,寫下了具有里程碑意義、濃墨重彩的一筆。現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸,一片歡騰。

  3-10標(biāo)項(xiàng)目包括華豐路站-同協(xié)路站區(qū)間、同協(xié)路站-筧丁路站區(qū)間、筧丁路站-丁橋路站區(qū)間等三站三區(qū)間及洞門井接頭、聯(lián)絡(luò)通道兼泵站等附屬結(jié)構(gòu)工程,同-筧區(qū)間右線是第一條始發(fā)、第一條接收的線路,全長(zhǎng)1159.608米,6塊管片拼成一環(huán),每環(huán)寬1.2米,共計(jì)966環(huán)。盾構(gòu)機(jī)出同協(xié)路站后,分別下穿五會(huì)港(五會(huì)港橋)、同協(xié)河、大農(nóng)港河、趙家港橋,最后進(jìn)入筧丁路站。

  該線路盾構(gòu)施工技術(shù)特點(diǎn)、重難點(diǎn)較多,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:一是下穿兩條高壓輸油管線。一條埋深1.32米的南陽(yáng)油庫(kù)-康橋油庫(kù)DN250高壓輸油管道是鎮(zhèn)海煉油廠通往康橋油庫(kù)唯一的成品油輸送干線,承擔(dān)城區(qū)石化加油站的供油任務(wù);一條是埋深2.47米的筧橋機(jī)場(chǎng)航空用油DN250高壓輸油管道。兩條管線對(duì)周邊土體變形、地層沉降控制的要求十分嚴(yán)格。二是小曲率半徑掘進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)出同協(xié)路站后,右線向北以曲率半徑R-450轉(zhuǎn)向東敷設(shè),掘進(jìn)精度控制要求極高。三是下穿五會(huì)港橋、趙家港橋。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前需拔除樁基,重新修建橋梁。盾構(gòu)機(jī)近距離側(cè)穿新建橋樁,掘進(jìn)軸線精度控制要求很高,橋梁保護(hù)難度較大。

  面對(duì)道道難關(guān),為確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn),項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),總工、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng),各部門負(fù)責(zé)人為成員的現(xiàn)場(chǎng)管理小組,實(shí)行24小時(shí)值班制度,對(duì)盾構(gòu)機(jī)穿越重大建筑物、重要河流加強(qiáng)巡查,每?jī)蓚€(gè)小時(shí)在工作群內(nèi)進(jìn)行通報(bào),做到實(shí)時(shí)掌控,以保證在遇到問(wèn)題時(shí)能夠第一時(shí)間解決。在盾構(gòu)機(jī)接收前,項(xiàng)目部還組織管理人員和一線工人開(kāi)展了應(yīng)急救援演練,增強(qiáng)了施工人員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置、協(xié)同作戰(zhàn)的組織指揮能力,確保了盾構(gòu)順利接收、右線勝利貫通。

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