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    未來科技城1號線、2號線今年開建

    記者 岳雁 制圖 高薇

    本報(bào)訊 全杭州第一條有軌電車真的來了——未來科技城有軌電車招標(biāo)全面啟動(dòng)，今年開建1號線、2號線。

    之前，住在新明半島的劉先生高興地向我們報(bào)料：“經(jīng)過天目山西路城東路口，發(fā)現(xiàn)那里正在施工。工人說是軌道交通，是不是有軌電車已經(jīng)開始施工了？”

    我們昨天也到施工現(xiàn)場看了看，位置就在余杭工業(yè)區(qū)附近，靠近BRT4號中泰線的禹航路南口。

    工人們說了，這里并不是建設(shè)有軌電車，而是建設(shè)開往臨安的城市鐵路，今年1月份就陸續(xù)開始施工了。杭臨城際總長34.98公里，設(shè)12個(gè)站，在綠汀路站可與地鐵3號線（規(guī)劃）、5號線（在建）換乘。

    不過未來科技城管委會(huì)工作人員說：請大家放心，有軌電車一定是會(huì)建的，而且未來科技城內(nèi)規(guī)劃了6條，計(jì)劃是今年開工3條，明年建成；其余3條明年開工。考慮到在建的地鐵5號線施工量大，近期將會(huì)集中先建有軌電車首期工程。

    首期全長26.3公里，設(shè)站40多座（換乘站1座），包含1號線、2號線和車輛段建設(shè)——

    1號線約16.3公里，西起余杭街道鳳新路，經(jīng)倉前街道，止于五常街道北部有軌電車車輛段，設(shè)站24座，平均站間距700米，整條線路跑一圈約40分鐘，平均時(shí)速25公里。在倉前附近會(huì)和地鐵5號線（在建）換乘。

    2號線全長約10公里，北起倉前街道倉興街，經(jīng)閑林街道北部，止于五常街道五常大道，設(shè)站19座，平均站間距530米，跑一圈要30分鐘，平均時(shí)速20公里。可以在五常附近和地鐵3號線（規(guī)劃）換乘。

    其實(shí)，有軌電車在國內(nèi)并不稀罕，上海、大連、天津、蘇州等城市都有。

    州市城規(guī)院交通軌道所所長王峰跟我們細(xì)數(shù)了有軌電車很多“加分點(diǎn)”：運(yùn)量大，比快速公交還要大，約為地鐵的1/3；審批簡單，由項(xiàng)目所在地市政府審批即可，車輛使用壽命與地鐵列車基本相當(dāng)；環(huán)保，使用電能驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生空氣污染，采用彈性車輪，開起來比機(jī)動(dòng)車聲音輕5-10分貝；舒適，運(yùn)行時(shí)速約20-25公里；空間也大，平穩(wěn)度高，遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)公交。

    之前，濱江白馬湖等地也有想法，但為什么遲遲不落地？

    軌道恰恰是它的“軟肋”，除了建設(shè)費(fèi)用，還需開辟專用道路，對寸土寸金的城區(qū)來說有點(diǎn)難。

    未來科技城是國家級的科技城，今后很可能就是“中國硅谷”，這里面積大、所有項(xiàng)目都按照規(guī)劃嚴(yán)格執(zhí)行，這給有軌電車先行先試提供了條件。今后，這里不僅僅有電車，地鐵5號線、水上巴士、火車西站都要來；人大附中、學(xué)軍分校將于2018年啟用；浙大一院余杭院區(qū)2019年底建成……為人才提供最優(yōu)的硬件保障，這也是杭州“筑巢引鳳”的態(tài)度。(據(jù)杭州日報(bào)）