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    集團公司承建的杭州鳳起東路（三新路至運河東路段）工程今天正式通車。該工程經過參建單位兩年時間的多方努力，于12月1日竣工。

運河杭州段唯一一座斜拉橋是最大亮點

    鳳起東路是省、市“治堵”重點項目，也是溝通杭州主城區、錢江新城至下沙的便捷道路。
    鳳起東路位于主城區東南部，南側靠近錢江新城核心區塊，西起三新路，東至塘工局路，是一條東西向城市次干道，全長約1560米，紅線寬42米，雙向6車道，設計車速60公里/小時。集團公司承建的鳳起東路三新路至運河東路段全長852米，沿線與三新路、運河西路、運河東路相交，同時跨越京杭運河。該工程的核心項目為跨運河主跨為75+105米、主塔高達70米的單塔雙索面斜拉橋。該橋分別跨越三堡船閘一、二線航道，主橋塔身為雙A字型鋼筋混凝土結構，橋型按照運河綜保“一橋一景”的理念設計，結構新穎、氣勢雄偉，是運河杭州段唯一一座斜拉橋，也是集團公司承建的第一座斜拉橋，成為運河（杭州段）與錢塘江交匯處的亮點。
    斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系，主要由索塔、主梁、斜拉索組成。
    白色的索塔、藍色的斜拉索，這靚麗的橋梁使人想到了上海的南浦大橋。在杭州，類似的橋梁還有錢江三橋、文暉大橋，而新建的這座斜拉橋是運河杭州段的第一座斜拉橋。
 

施工過程攻克重大難關

    集團公司在鳳起東路工程建設過程中遇到的最大困難是跨運河斜拉橋的施工問題，由于該橋施工需跨越的三堡船閘是運河杭州段過航最繁忙的區域，在業主單位與市交通運輸、港航部門的充分協調、對接下，確定了單向通航及安全保障等方案，根據施工工藝要求，采用掛籃懸臂和滿堂支架施工，過程中采取設置防撞設施、加強過閘船舶管理與調度等措施，使施工對船閘通行量的影響降到最低，并確保了航運和橋梁施工的安全，使工程得以順利完工。

杭州東部城區交通明顯改善

    鳳起東路作為連接西湖與錢塘江的重要通道，其建成通車將大大拉近主城區與錢江新城擴容區的距離，同時該道路與沿江大道銜接后也將縮短主城區與下沙新城的距離，對于改善東部城區交通具有重要意義。此外，鳳起東路的通車也為杭海路交通分流起到極大的作用，并為該路繼續向東延伸，穿越滬昆鐵路、滬杭高速與杭海路相接，新建錢江東路創造了必要條件。