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發布日期：2012-03-08 10:50:56
什么時候動 老天說了算
2012-03-08
今天凌晨零點，上德立交。見習記者 方晟 攝
■凌晨新聞
記者 陳奕
原定昨晚11時開始的德勝快速路跨上塘路鋼箱梁架設施工，因天雨，順延。
所有上德立交的封道措施，一并順延。
昨天，施工單位杭州市市政工程集團有限公司說，雨下得太大，在鋼箱梁運輸、吊裝過程中，都會有安全隱患，所以要等到雨小點開始比較妥當。
據氣象消息，今天和明天白天，都下大雨，一直要等到明天晚上，才轉成小雨。
所以，這個“順延”，很有可能順延到明天晚上11時。
跨越上塘路口為什么要用鋼箱梁？
德勝快速路跨上塘路段是德勝快速路西延工程的重要部分，目前高架已延伸到了上塘路口。
怎么保證既不完全阻斷下面的交通，又能讓高架安全地跨越路口？建設單位杭州市城市基礎設施建設發展中心和施工單位動了不少腦筋。
如果按常規的高架架設方法直接在半空用混凝土澆筑，勢必要在下面搭腳手架，但這里顯然沒有搭架子的場地，而且施工時，下面車輛的安全也得不到保證。
那么，在外面用混凝土把橋面板先澆筑好，再搬進來怎么樣？
結果一量，也不行。跨越上塘路口的橋面板，長度達到65米，沒有一個路口能讓橋面板順利轉彎。
怎么辦？
有人想到了鋼箱梁。
其實，鋼箱梁在很多高架跨越路口時都運用過，是一個常規技術手段了。就是把混凝土橋面，換做鋼板橋面。一來牢固，二則輕，三則更重要的是它能截斷再焊接，不像混凝土做的橋面板，截斷了很難再接上。
鋼箱梁全部架好至少要七八個晚上。
于是，施工單位市政公司先找了家專門的工廠，定制了65米長的鋼箱梁。
定制好后，為方便搬運，先把它截成三截，運到德勝東路和老紅普路口的路中間放起來，再焊接回65米。這里也在進行道路提升改造，有一定的施工場地。
但這塊重達900多噸的鋼箱梁，到時要吊裝到橋面上，吊機可吃不消。于是，市政公司又把它切分成豎的4片。
市政公司負責這一項目的經理鄭偉勁說，等到正式施工那天，他們會在白天把第一片鋼箱梁用拖車運到德勝路口以西已建好的高架橋面上。
雖然一路是直線，不需轉彎，但65米長的鋼箱梁運過去，也得十二萬分小心。“車會開得很慢，這一段六七公里長，估計開開要半小時。”
等到晚上11時，再用架橋機把鋼箱梁吊到上空，通過機器操作，慢慢把鋼箱梁推到兩個橋墩之間，架好。
第二天，再運第二片鋼箱梁，架好，并與第一片鋼箱梁焊接。
如此類推，全部4片鋼箱梁架設好，估計要七八個晚上。
“但這也要老天幫忙了！如果下大雨，可能還得拖延。”鄭偉勁說。
架設鋼箱梁和拼焊過程中，可能會掉下異物。為保證安全，交警部門在鋼箱梁架設施工開始后，每晚11點至次日凌晨5點，對上德立交范圍內的上塘高架主線，以及這段高架下方的上塘路地面道路，禁止一切車輛和行人進入。
鋼箱梁全部架設好后，上面鋪設瀝青，就是一條標準的路面了。
由此，上德立交，也因為加了一層“鋼箱梁”快速路，變成了4層樓，總高度33米，是杭州目前城市立交中的第一高。
但用不了多久，濱江也將出現一座33米高的立交橋——彩虹快速路跨越時代大道互通立交橋。目前正在建造中，力爭今年底建成。
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