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發布日期：2012-03-15 15:35:52
杭州德勝快速路跨上塘路鋼箱梁昨晚完成吊裝，總重量達900多噸
德勝快速路跨上塘路鋼箱梁成功架設。 本報記者 董旭明 攝
本報記者 逯海濤
昨天深夜11點10分，德勝快速路跨上塘路的最后一聯鋼箱梁在架橋機的抬升下開始架設，這是杭州在建最高的立交橋，而吊裝這四聯箱梁也是德勝快速路施工中難度最大的一個工程。四聯鋼箱梁全部成功吊裝，也意味著德勝快速路的橋梁部分工程量完成了60%左右。
立交橋從22米“長高”到30米
昨天深夜11點鐘，上德立交一片燈火通明，由杭州市市政工程集團有限公司承建的杭州德勝快速路西延工程跨上塘路鋼箱梁架設正式開工。一臺幾十米高的架橋機將巨大的鋼箱梁緩緩舉起，這片200多噸的箱梁將被抬升到離地面30米處。要知道，原來上德立交凈高22米，上下有四層，是目前杭州最高的一座立交橋，而德勝快速路將建得比它更高，今后上德立交將成為上下五層的城市立交。
按照計劃，這次架設的鋼箱梁共一跨四聯，也就是把箱梁像切蛋糕一樣豎著切成了4份，這樣便于吊裝，而每一聯也是由3部分組裝起來。從3月10日晚開始吊裝，每晚架設一聯，分4個晚上架設完成。整個箱梁長達65米，寬17.8米，A、B、C、D四聯寬度分別為4.17米、3.36米、5.52米、4.75米，按C、B、D、A的順序實施。之所以每一聯箱梁的寬度、重量都不一樣，杭州市市政工程集團有限公司工程質安部經理郭國良介紹，這是因為根據上德立交的地形，整個箱梁并不是四四方方平板一塊，而是異型的，所以每一聯的寬度不太一樣，最重的一塊有280噸。吊裝的順序也是很有講究的，先把中間兩塊最重的吊裝好，再放兩邊的兩塊，這樣重量分布均勻，容易保持平衡。
這次吊裝施工位置地處市區交通繁忙地段，鋼箱梁跨度長達65米，總重量達900多噸，最高處超過30米，是目前杭州城市立交中第一高。這么大這么重的鋼梁箱吊到這么高的空中，當然難度很大。為保證施工安全，所有架設任務均安排在當晚11：00至次日凌晨5：00交通封閉期間實施，夜間進行大規模吊裝無疑給施工又增添了難度。
用上國內最大架橋機
郭國良說本來吊裝這樣的箱梁地面上應該支起一個60米高的支墩，但是上德立交的路面沒有這樣的施工條件，于是他們找來了國內最大型號、也是最先進的架橋機來幫忙。這個架橋機最大可以架起320噸的重物，所以吊起這些鋼箱梁當然不在話下。
這些鋼箱梁其實運到現場也很不容易。郭國良說，每一聯箱梁都是由三段組成，先從蕭山生廠商那里運出。因為個頭太大，運送車不能走高速，而是由警車開道一路護送到施工現場旁邊的一處工地，在這里把三段組裝起來，就成為了四聯中的一聯，然后再進行吊裝。
郭國良說，鋼箱梁成功架設是德勝快速路西延工程施工的階段性成果，橋梁部分已經完成了60%左右，為快速路下一步繼續向西推進奠定了基礎。
德勝快速路西延（上塘河—保俶北路）工程是杭州市著力打通“斷頭路”、推進“三年基本建成‘三縱五橫’，五年建成杭州快速路網”的重大項目。該工程東起上塘河，西至文一路、保俶北路交叉口，全長2.61公里，采用高架+地面道路的形式建設，高架為城市快速路，地面道路為城市主干道，系包含橋梁、道路、排水、過街地道等施工內容的綜合性市政工程。
錢江晚報3月14日A5版 本地新聞•民生
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